淮安新闻网4月13日讯（记者 卜英宝 通讯员 茆永高）本月初，成品油价格再次上调，其中93号汽油大涨四角钱，达到每升7.45元。这是国家发改委年内第二次上调油价，而四角钱的涨幅也创下了自2009年7月以来调价幅度之最。

为缓解油价上涨给出租车行业带来的成本压力，淮安市根据相关文件精神并结合本地实际情况，拟开征市区出租车燃油附加费。按照征收方案，乘客每次乘坐出租车时，在出租车运价之外，还需多付一元燃油附加费。现行的出租车起步价、里程价等保持不变，即起步价仍执行三公里六元；里程价仍为三至六公里每公里1.6元，六公里以上每公里2.4元。

据了解，淮安开征出租车燃油附加费尚属首次。目前，相关工作已就绪，待燃油附加费定额发票和收费公示牌印制完毕后，出租车燃油附加费最快将于下周开始执行。昨天，记者走访发现，市民、出租车司机、出租车公司负责人等各方对此反应不一，但总体上认为可以理解并能接受。

　　出租车公司：有利于减轻出租车行业经营压力

“我们还没有接到通知啊。”记者昨天走访了淮安市几家出租车公司，大多数出租车公司并不知道淮安市即将开征出租车燃油附加费的消息。

“这肯定是件好事。”淮安市交运出租车公司经理李东明得知消息后，虽然将信将疑但却难掩兴奋。他告诉记者，现在油价太高，市区出租车行业经营情况总体并不理想，去年年底以来，市区六家出租车公司两次向相关部门反映，要求提高出租车运价。在其提供的《关于调整出租汽车起步价的申请》中，记者看到，他们列举了很多调价理由，申请将市区出租车起步价由目前的三公里六元调整为三公里八元左右。

据记者了解，淮安市也曾酝酿适度调整出租车运价，但去年年底恰逢国家出台禁令，禁止提高与居民生活相关的消费价格，所以该项申请最终搁浅。

李东明还认为，征收燃油附加费只是短期行为，不能从根本上化解出租车行业的经营压力，他更希望直接提高运价，比如将起步价调至三公里七元。

老侯出租车公司相关负责人也认为，不如把一元燃油附加费直接加到起步价中。她说，开征燃油附加费在淮安是第一次，而南京等地早已建立油价运价联动机制。如果市民理解并接受，执行起来应该还不错，就怕有一些市民会“只认计价器，而拒付燃油附加费”，这样反而会产生不必要的纠纷。她希望淮安尽快建立油价运价联动机制，“油价涨了，就征收燃油附加费，油价降了就取消，大家都不吃亏”。

　　出租车司机：“相当于多了一个人的工资”

出租车司机对此有何看法呢？的哥张强说：“开征燃油附加费，相当于多了一个人的工资，对我们出租车司机来说，肯定是好事情。”他给记者算了一笔账，市区一辆出租车一般由三个人合开，他是开下午班的，一般能做十几笔生意，如果算上早班和晚班，一整天能做到四五十笔生意，营运里程达300多公里，油价以每公里0.7元计算，油价成本达200多元，而四五十笔生意应该能挣到300元左右，利润只有100元左右。“这还不是一个人的收入，而是早中晚三个人的总收入，要是全部烧油的话，早就干不下去了”。事实上，淮安市绝大部分出租车早已进行了“油改气”，经过“油改气”，一辆出租车一天的用油、用气成本降至100多元，就这样纯收入也不算多，“当然，这还不包括保险、维修等其他成本”。所以，他特别赞同征收燃油附加费，“这样一天下来能多挣四五十元，一个月下来相当于多了一个人的工资”。

的哥刘广华认为，最好将一元燃油附加费计入起步价中。他说，征收燃油附加费比较麻烦，再加上现在堵车严重，“10块钱的活儿，堵上五分钟，尽管多收一元钱，也难弥补烧油（气）带来的损失”。如果上调每公里运价的话，即使堵车时钱也会涨，这样油价上涨对出租车运营成本的影响就小多了。

的哥王师傅表示，尽管加收一元燃油附加费能减轻一些成本压力，但担心乘客也许会减少乘坐出租车的次数。

据了解，截至今年三月底，市区共有出租汽车1114辆，大多数都进行了“油改气”。一些市民认为，出租车“油改气”后就不烧油了，事实并非如此，出租车“油改气”后每次点火启动时仍需使用汽油，跑长途也要烧油。的哥张强则指出，为保持良好的车况，每周最好烧油行驶四五十公里，而出租车“油改气”后耗油量明显增加了。

另外，天然气价格与成品油价格密切相关，如果按照现行油价水平，市区车用天然气价格应为每立方米五元，比现价高出1.26元，因此，气价今后有上调空间。

　　出租车乘客：能理解，但不希望只由乘客买单

与出租车司机的兴奋相比，乘客对于加收一元燃油附加费显然不太乐意。在人民南路与西大街路口，记者随机采访了几位市民。

王黎明和丈夫在市区经营一家装潢公司，丈夫一般开私家车，而她经常打的。她说，加收一元燃油附加费不会影响她的打的次数，“如果起步价是两三元，突然增加一元燃油附加费，那会感觉涨了很多，但现在起步价是六元，多一元感受不明显，毕竟油价的确也涨了”。

市区某机关工作人员张小姐也有同感。她说，她经常开1.4排量的POLO上下班，“以前加200元汽油能跑近400公里，而现在只能跑200多公里，油价上涨影响很大”。她还认为，现在物价、油价都涨了，出租车加收一元燃油附加费也是可以理解的。

市民褚女士也认为，油价上涨，让出租车司机独自承担成本压力不太合适，出租车调价也在情理之中。但是如果油价下降的话，这一元燃油附加费也应及时取消。

采访中，有乘客认为，油价上涨所增加的出租车运营成本，不应由乘客来买单。政府、出租车公司也应增加对出租车司机的补贴或少收管理费，同样可以达到减负的目的。