■周宁 李洪彬

淮安日报讯：11月30日，投资9.7亿元、历时6年的京杭运河徐扬段续建二期整治工程顺利通过交工验收。以此为标志，京杭运河徐州蔺家坝至扬州六圩口404公里航道全部建成国家二级航道，成为我国内河航道中仅次于长江的等级最高、渠化程度最好、船闸设施较为完善的人工航道。即日起，2000吨级船舶可全年从江苏徐州直达长江，并可昼夜双向通航。

航行在苏北运河上的货轮。■洪彬

据测算，徐扬段续建二期整治工程完工后，苏北运河单向通过能力将由5000万吨提高到8000万吨以上，船舶航行速度提高近20%，按照2009年苏北运河货物周转量339亿吨公里计算，与公路运输相比，每年可节省运输成本100亿元以上。

京杭运河苏北段航道是国家水运主通道，也是长三角高等级航道网和江苏省“两纵四横”干线航道网的重要组成部分，担负着我国长三角地区大宗物资集散与北煤南运的战略任务，在长三角地区经济社会发展中的地位十分突出。近年来，苏北运河船舶通过量呈现持续大幅增长态势，由于部分航段没有达到规划的二级航道标准，严重制约了整体通航效能的发挥。为有效化解这一矛盾，江苏省从2004年开始全面实施徐扬段续建二期整治工程，把尚未达到二级航道标准的100多公里三级航道升级改造为二级航道，2004年2月开始，对邵伯湖壁虎河口段、淮阴船闸至淮安船闸段两个“卡脖子”航段率先进行了整治，“十一五”期间又陆续实施了高邮至邵伯船闸段、槐泗河口至施桥船闸段、蔺家坝船闸至皂河船闸段三级航道整治工程，并拆除了碍航的徐塘节制闸，重新配布了航道标志标牌、航道里程碑等。

据了解，整治工程在建设过程中具有多项创新点。如:运用生态型护坡、实行土方综合利用、建设水上服务区、推行企业自建模式等，既大大节约了工程投资，又开创了江苏省内河水运建设的新思路。此外，该工程还具有鲜明的生态航道特色——部分航段因地制宜打造芦苇生态护坡，并充分保留运河两岸的原生态植被，再加上美化绿化工程的实施，实现了生态与景观的相互交融，极大改善了运河两岸的生态环境；“格宾护岸”等新材料、新工艺也得到了广泛应用，大幅增强了透水、亲水等功能，显著提升了航道工程的生态品位和科技含量。