淮安日报讯：“山中雨过云愈暗，渐近黄昏；万绿中拥出一丛樱，淡红娇嫩，惹得人心醉……”16日上午10时07分，随着车厢内播放的周恩来总理所作的《雨后岚山》，一辆高铁列车驶出淮安东站，高速奔驰在苏北的“金腰带”——徐宿淮盐铁路上，这是淮安高铁正式开通后驶出的第一辆列车。

列车在飞驰，34名首乘代表感慨不已、思绪万千。他们是来自淮安各界的代表，是全国、省、市各级人大代表、政协委员、劳动模范。

从爷爷奶奶口中的“刘皮古寨，天边海外”到父辈去一趟南京要走一天，作为首乘代表，省人大代表、市实验小学幼儿园园长倪春玲特别激动：“交通改变了我们，让我们丈量世界的脚步走得越来越远。”作为一名幼儿教育工作者，倪春玲觉得，借助高铁，淮安的孩子们将能看到更远的世界、拥有更为宽广的视野。

“15日，市区内环高架开通。16日，在家门口坐上了高铁。我深切感受到淮安交通进入了新时代。”市政协委员卞军难掩喜悦，“感谢交通人、铁路人，因为他们的辛勤付出，才有了我们今天的便捷出行”。

坐在列车上，全国人大代表、盱眙县石马山生态农业综合开发有限公司总经理李叶红感慨不已：“今后企业引进专家、人才、技术更加方便、更有优势了，我们的农产品也能更快地送到各大城市，让他们更便捷地享受我们的服务。”李叶红说，以前由于没有通高铁，招引人才、请专家学者上门指导多少有些不方便，以后这些工作开展起来就方便多了。

列车在飞驰，省人大代表、淮阴区刘老庄镇刘老庄村党总支书记朱林的思绪在飞奔：“以后周末就可以去北京、上海这些大城市招商了。”朱林说，目前刘老庄八十二烈士陵园是国家级红色旅游经典景区、国家4A级旅游景区，有了高铁，他们将全力打造5A级红色旅游景区。朱林盘算着，游客多了，采摘园里的客人也会多起来，村里的第三产业将迎来大发展；将更容易吸引投资商，返乡创业的人会更多，村里的工业企业会越来越多。坐在车厢里，朱林的心里乐开了花：“在外打工的村里人以后回家更便捷更频繁，这样一来，家庭关系也会更和谐。”

28分钟到宿迁，1个小时到徐州。首乘代表们感受着高铁时代的淮安新速度。“以前开车到北京要9个多小时，到徐州要三四个小时，现在到徐州只要1个小时，真是太快了！”全国劳模、市公交司机罗玉玲开心地说，以前都是她开车为别人提供服务，现在她乘坐高铁，感受乘务员的优质贴心服务，感受淮安经济高速发展带来的红利。

“以后乘坐高铁，就可以方便地去徐州看奶奶了。”市劳模、市总工会退休职工张新民特意一路观察自己的水杯，“水杯放在桌上，连晃都没晃一下，太稳了，太舒适了”。乘坐高铁，一路驶来，张新民说：“在家门口坐上高铁出行，这就是老百姓的美好生活。”

徐州市

站在徐州东站东广场前，只见灰白色的东站站房宛如一只展翅欲飞的雄鹰立在高铁线上，站房前的钢结构雨棚如雄鹰展开的双翼，格外壮观。据了解，随着东站站房投入使用，徐州东站成为淮海经济区第一大站，在全国铁路车站的排名跻身第15位，在江苏省内是仅次于南京南站的第二大铁路客运站。

目前，徐州东站场站总体规模为13个站台、28股铁道线，站房面积4.5万平方米，双侧站房将同步候车、互联互通。新建成的徐州东站东侧站房分为架空层、首层及高架候车层。架空层主要布置为出站厅、旅客服务等；首层主要布置为进站广厅、售票功能区等；高架候车层中间为候车大厅，两侧为旅客服务、进站检票口和进站通廊等，候车厅西侧与既有天桥连接，实现与既有站（西站房）互联互通。

作为全新设计的高铁配套设施，扩建后的徐州东站在功能上也与城市建设和科技发展对接更加紧密。徐州东站是徐州市对接京沪的区域综合交通枢纽，是进入长三角、京津冀经济圈的新门户。随着郑徐客专、徐连客专、徐宿淮盐铁路的引入，以“东侧站房扩建”为核心的徐州东站综合客运枢纽及配套工程的有序推进，将显著提升徐州东站乃至徐州市的影响能级。

据了解，该市在建的地铁1号线和规划中的6号线、7号线将在徐州东站交汇。未来的徐州东站，将实现高架快速路、地铁、公交、出租车等多种交通形式的“零换乘”，建成高铁、公交、地铁、出租车、停车场“五位一体”的综合交通枢纽。

宿迁市

作为宿迁第一条高速铁路——徐宿淮盐铁路的通车运营，铭记着591万宿迁人追逐“高铁梦”的艰辛与执着，也承载着宿迁人对未来的希冀与渴望。

全长316公里的徐宿淮盐铁路在宿迁境内长62.4公里，设宿迁、泗阳站，预留洋河站。其中，宿迁高铁站主站房为自由双曲线造型。只见，主站房以叶脉为雏形，采用庑殿式屋顶设计，起翘的屋宇凝聚于中心，形成延展柔美的屋面。站房主体采用玻璃幕墙，并在玻璃外侧分片状布置穿孔铝板，纯净玻璃幕墙与银白色铝板交相辉映，带来丰富层次感；玻璃幕墙立柱呈发散状，使幕墙分格更加均匀协调；进站门斗结合建筑风格，设计为微微起翘，以呼应大屋面。整个造型追随楚汉建筑风格，展现出富有张力的建筑形象，彰显新兴宿迁的勃勃生机。

进入候车大厅，仿古造型的天花板配合大面积的玻璃幕墙，使整个大厅空间感流畅开阔。检票口两侧，两幅玻璃彩绘壁画正等待安装。据介绍，两幅壁画宽11米、高3.2米，一幅以参天大树、古建遗存、古城风貌展现宿迁浑厚的文化底蕴，体现城市对历史、文化的传承与保护，另一幅以高铁、桥梁、现代城市风貌为主题，展现宿迁城市发展的活力及日新月异的城市面貌。

徐宿淮盐铁路的通车，宿迁谓之为迈进了“高铁俱乐部”。这对宿迁主动对接国家“一带一路”倡议和东陇海功能区，构筑现代综合交通运输体系有着极其重要的作用，由此宿迁将与全国重要节点城市实现高铁快速通达。

盐城市

对于盐城而言，徐宿淮盐、连淮两条铁路的意义非同寻常。徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、徐兰高速铁路、连淮铁路、盐通高速铁路相连，与连淮铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道。这些铁路全面通车后，盐城向北可通过京沪联络线联入国家“八纵八横”高铁网“八纵”之一的京沪高速铁路直达北京，向西通过徐兰高速铁路联入国家“八纵八横”高铁网“八横”之一的新亚欧大陆桥高铁通道。

徐宿淮盐铁路经盐城共停靠三个站点，包括盐城站、阜宁南站、建湖站。盐城站位于盐南高新区，连接青盐、徐宿淮盐、盐通、新长等多条高速、普速线路，是集铁路、公交、长途、出租等多种交通方式于一体的现代化综合交通枢纽。盐城站建筑造型采用“滨海扬帆、晶彩盐城”的设计理念，造型元素提炼自盐城极具特色的“海水晶石”，演绎出盐城文化中“凝辉聚晶、大巧若拙”的韵味，寓意新时代的盐城将以乘风破浪的气势扬帆起航，迎来新一轮发展契机。站房主入口采用纯净的玻璃幕墙，外立面采用穿孔铝板，整体线条勾勒出盐城方正大气的门户形象，银白色的表面折射出通榆河畔碧水滩涂和天光云影，与“水绿盐城”的枢纽规划交相辉映，融合自然特色、聚晶地域文化。

连云港市

随着连淮铁路开通，连云港市灌云县、灌南县没有高铁的历史宣告结束。

近年来，连云港市独特的交通区位和战略地位得到国家和省高度重视，现代综合交通体系快速发展，枢纽功能快速提升，连云港铁路建设也迎来跨越式发展重要机遇，境内连盐铁路、连青铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等项目相继开工建设，新建铁路总里程318公里，总投资304亿元，涉及全市所有10个县区和功能板块。

连淮扬镇铁路是连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向“脊梁骨”，具有京沪高铁辅助通道的重要功能，北接青盐铁路，可快速进入环渤海经济区，向南接入沪宁城际铁路。该条铁路是连云港开工建设的第三条高速铁路，全线建成开通后，连云港高铁“朋友圈”将扩大到50多个大中城市，可直接融入长三角地区，市民出行将更加便捷高效。据了解，到2020年，连云港4条高速铁路将全部建成，市域列车将进一步覆盖延伸，连云港综合交通新格局初步形成，全面融入上海3.5小时、南京1.5小时、青岛1.5小时、徐州1小时交通圈，市域形成半小时交通圈。

据了解，新建灌南站位于灌南县经济开发区境内，占地面积86.43亩，站房建筑面积6000平方米，其中首层建筑面积4616.12平方米、二层建筑面积1217.83平方米。新建灌云站，位于灌云县城东部城区，总建筑面积14233平方米，包含站房面积6000平方米、信号楼面积1033平方米、雨棚面积7200平方米，可容纳1000人同时候车。

这是淮安人民的幸福路

被誉为我省高速铁路网“金腰带”和“脊梁骨”的徐宿淮盐铁路、连淮铁路昨天正式通车运营，高铁对淮安影响深远。“在增强市民出行获得感和幸福感、提升城市交通枢纽地位的同时，还将加快推进淮安中心城市建设、资源集聚，不断促进淮安经济高质量发展。”市铁路办副主任段文扬说。

“通上高铁，淮安人求学、创业、经商、公务出差和休闲旅游的积极性、便利性更高了，淮安的对外开放、跨越发展将更加高效。”他自豪地说，这两条铁路就是淮安人民的幸福路。

段文扬表示，随着明年盐通铁路、淮扬镇铁路的相继开通，淮安将直接长三角核心上海，在全省乃至长三角北部区域的综合交通运输枢纽地位将进一步提高，淮安中心城市的吸引力将得到显著增强。

“高铁的开通将给明年的食博会带来更多的客人和商机。”段文扬介绍，目前相关部门正紧锣密鼓地向北京、济南等地开展淮安旅游推介，就开通旅游专列与上海铁路局集团对接。此外，还在积极谋划、推动淮安高铁快运物流相关工作，以推进淮安现代物流、电商快递的繁荣发展，实现空铁联运，促进和加快淮安航空货运枢纽建设。

淮安高铁将直通全国多个主要城市

“淮安东站共设有10个售票窗口，另设23台自动售票机，所有人工窗口及自动售票机都可以实现线上购票、取票、退改签等。”淮安东站党总支书记李建设介绍。

列车班次安排上，开通运行初期将安排动车组列车日常线11对，12月30日全国铁路运营图调整后，将安排开行动车组列车日常线22对、周末线3对、高峰线3对。“到时，从淮安到徐州、连云港、盐城分别只需要约63分钟、50分钟、32分钟。”

李建设介绍，淮安东站目前全面实行客票电子化，旅客在购买车票时售票窗口会提供购票信息单和支付凭证，不再提供纸质车票，乘车日期、车次、席别等信息都显示在购票信息单中。旅客购票后直接使用本人身份证进站乘车，检票上车时可刷身份证或“12306”手机APP生成的动态二维码通过闸机。

李建设提醒，旅客进站时要主动将行李包裹放入安检仪，禁止携带危险品乘车。在站台候车时，要站在安全白线以内，并在工作人员引导下有序乘车。

回家的路变得更“短”

昨日上午9点半，淮安东站候车大厅，已买好票去盐城出差的季华玲，听着音乐等待检票。回想起以前每次出差都像“打仗”，她笑着说：“没有人比我更开心了！”

从事多年家纺业务，要经常往返于徐州、盐城、宿迁等城市，定期还要去安徽谈业务，以往每次都要花费很长时间在路上，令她非常苦恼。家住韩泰路与迎宾大道附近的她，如果要去徐州，必须先坐1个多小时的公交车到汽车北站，再坐3个多小时的大巴到徐州。“我经常是一早出发，下午一两点才到徐州，还没跑几家商店就到晚上了。”

昨天一大早，季华玲就迫不及待地来到高铁东站。“我早就在盼着这一天了。”她说，从家门口坐公交车直达，上高架10分钟就到高铁站了。“真的太方便了！”昨天感觉超赞的乘车初体验，更让她不再为出差兼顾不到家庭而苦恼了。“早上出门、晚上到家”是季华玲多年的梦想，如今随着高铁的开通终于实现了。

2011年大学毕业顺利留在上海工作的淮安人吴浩源，每年春节回淮安都要费些周折，一般先坐高铁到南京，然后换乘大巴到淮安，“真的很麻烦”。吴浩源也曾尝试开车回家，但一路驾车十分疲劳，如果遇到节假日堵车，更闹心。“我曾在京沪高速上被堵了好几个小时，早上早早出发，结果晚上11点多才到家。如今好了，家乡通高铁了，回家方便了。”他表示，以后周末就回淮安看望父母，再不用等放长假了。

在郑州上大学的淮安人杜名宇十分期待寒假能乘坐高铁回淮安。他说，淮安高铁通了，让回家的路更“短”了。

很高兴参与这一历史时刻

12月16日，由中铁建工集团承建的淮安东站正式开通运营。“我们参与并一起见证了这一历史时刻，特别高兴！”在接受记者采访时，项目经理郁特立这样说。

在淮安东站建设过程中，中铁建工集团采取“三同步、三确保”措施，创新采用“先进工艺+穿插施工”模式和BIM建模、安全体验与隐患排查系统、钢结构桁架“整体提升”等成套新工法，攻克了一个又一个关键工程节点：3月6日桩基结束，3月15日出正负零，4月15日完成架空层，5月26日站房主体结构混凝土部分封顶，7月6日屋盖钢桁架整体提升到位，9月17日进入联调联试阶段。项目建设严守质量安全红线，编制80余份专项施工方案和作业指导书，并实行质量三检制，即自检、互检、交接检，精心打造标杆工程。“今年初，在基坑绑扎钢筋时，一名技术员发现有几个连接钢筋的直螺纹比规定的多露了一个丝扣，立即要求拆掉重做。”

郁特立说，淮安东站施工质量高、进展快，背后离不开所有职工的拼搏和汗水。“我们的一位同事是高架站房片区负责人，家就住在连云港，开车1个小时就到了，去年12月从连云港高铁项目调来淮安，为了全力以赴赶工期，他只回过一次家，连春节都是和工友们在项目现场度过的。”

■融媒体记者 何剑锋