如今，穿行于淮安大街小巷的电动三轮车越来越多，其中大多是营运车辆。近来，有读者来信来电向淮海晚报记者反映，在市区主干道、车站、医院等地段、区域，经常有电三轮横行，扎堆式揽客。昨天上午，记者驾车沿淮海广场一路前往火车站，亲眼目睹了营运电动三轮车已然成为城市街头一道尴尬的风景线。

记者直击：电动三轮车“横冲直撞”

昨日上午9：03，淮海晚报记者刚到金马广场，就看到路边有两辆电动三轮车正在等客。一辆是加装了电瓶的人力三轮车，另一辆则是被红色车皮包裹车身，被形象地称为“红甲虫”的电动三轮车。

9：07，第一辆三轮车载上两名姑娘后离开，第二辆三轮车立刻上前占据了前一辆的位置。与此同时，在淮海路的西侧，记者看到多辆电动三轮车驶过，仅一分钟内，就看到七八辆电动三轮车进入视野，有的甚至飞快地行驶在机动车道上。

9：11，记者在清江中学门前的淮海路上看到，两辆“红甲虫”一东一西分布在路两侧，同时由北向南飞驰而来，东侧的一辆正在非机动车道上逆行。

9：15，记者在淮安汽车客运总站前看到，好几辆“红甲虫”正在路边排队候客，其中两辆车载上客后，就地转弯并在非机动车道上逆行。

9：19，记者在汽车总站北侧的汇通市场前看到有11辆电动三轮车正在排队等生意。9：23，记者在健康路与淮海路交叉口等红灯时，看到一名满头白发的老大爷，开着一辆“红甲虫”，载着两名年轻姑娘，从健康东路转弯后，直接逆行进入了淮海路的路东侧。

9：32，记者在银川路与黄河东路交叉口看到，就在几辆“红甲虫”在等红灯时，其中一辆不顾当时正是左转向红灯，加快车速径直闯了过去。

9：44，记者来到市一院南门口，看到此处停着十辆电动车，非机动车道因此显得十分狭窄。记者下车后，一位车主向记者招徕生意，称到火车站只需10元，见记者无意乘坐，又改口称7元。

9：47，记者在市一院门口看到一辆满载着货物的三轮车由东向西疾驶，车身上绑着的货物体积已远远超过了车身大小。

9：55，记者在小营转盘等红灯时，看到此处正在等红灯和行驶的“红甲虫”达到12辆之多，电动三轮车俨然成了非机动车道上的主力军。

10：00，记者来到承德北路淮阴区人民法院附近，一辆“红甲虫”赫然正在机动车道上逆行。

10：30，记者在火车站前的珠江路上看到，非机动车道和机动车道上各停着6辆“红甲虫”正在等客，看到有旅客从车站里出来，车主立即急切地冲上前拉生意。

记者在采访中看到的电动三轮车分为几种不同的样式，其中以“红甲虫”最为常见，还有被称为“老年代步车”的电动三轮车和电动四轮车等等。相比普通的两轮电动车，这些电动三轮车、四轮车共同的特点是体积大、速度快，在马路上任意行驶、随意停放的现象也十分普遍。

市民态度：有反对也有理解

市民对于电动三轮车持怎样的看法呢?记者通过多方采访发现，对于营运的电动三轮车，有两种不同的声音。一种声音是呼吁大力整治，还大家一个安全有序的交通环境。例如市民梁女士对记者说，电动三轮车在马路上横冲直撞，不管是行人、电动车还是机动车车主看了都害怕，一旦发生事故后索赔也很困难。市民刘先生告诉记者，他不但见过很多电动三轮车造成的交通事故，还亲身经历过，当时一辆逆行的电动三轮车与骑电动车的他擦身而过，凸出的后轮把他刮倒了。刘先生认为，电动三轮车缺乏规范的管理，客货混装、超载、超速、与机动车抢道等情况常见，存在严重的安全隐患。

另一种声音是对电动三轮车表示理解和支持。大学生小邓就表示，自己和同学们有时会选择乘坐电动三轮车，一来电动三轮车比较灵活，可以轻松出入大街小巷，在打不到出租车时也是不错的选择;二来一些开电动三轮车的师傅年纪比较大，让人看着容易产生同情心，就愿意照顾他们的生意。市民郑女士说，有时打车打不到又比较急，只好坐电动三轮车了，虽然乘坐三轮车的费用不一定比坐出租车低。

相关背景：主城区早就禁行

记者了解到，从2006年12月1日起，淮安市就已经开始实行由市公安局、交通局、城管局、工商局、质监局联合下发的“关于在主城区禁止电瓶三轮车通行及取缔其非法营运的通告”。该通告中指出，东、南至宁连路，西至韩侯大道、北至新长铁路的主城区为电瓶三轮车的禁行区域，严禁电瓶三轮车从事非法营运活动，严禁非法生产、组装、改装和销售电瓶三轮车;严禁在禁行区域内机动车停车场、非机动车保管点停放、保管电瓶三轮车，严禁在人行道上占道停放电瓶三轮车;广大市民应自觉抵制和不乘坐电瓶三轮车，并积极举报其非法营运活动。

记者了解到，以“红甲虫”为代表的电动三轮车存在着以下诸多安全隐患：驾驶人多未取得驾驶资格，安全意识差，有的连最基本的交通规则和安全常识都不懂，自身安全都得不到保障;车辆安全技术性能差，不符合国家相关要求，是国家明令禁止载客的车辆;因不符合载客条件，驾驶人遇到警察有时会加速逃跑，不服从警察管理，极易导致交通事故;驾驶人经济条件差，没有按要求参加任何保险，发生交通事故后无力承担经济赔偿等。

盘点“三轮家族”的四大类型

淮安有多少电动三轮车?电动三轮车的类型有哪些?淮海晚报记者了解到，目前市区的各个社区正在开展电动三轮车摸底排查，有的社区在短短6天内就登记了73辆电动三轮车，并且都是“红甲虫”。主城区范围内目前有2000辆人力三轮车，均隶属于三轮车公司，这些车是可以从事营运的，其它的均无营运资格。

“人力”三轮车

2003年，淮安组建了市人力三轮车公司，3000辆人力三轮车被纳入公司化管理。据市人力三轮车公司工作人员介绍，从事人力三轮车营运的大多数是下岗失业人员或城郊失地农民。这些三轮车每三年更换一次，禁止通行的路段为淮海东路、淮海西路、淮海南路、淮海北路以及健康东路、健康西路。据了解，这类三轮车现在已从3000辆萎缩至2000辆。目前市民能够看到的基本都是经过改装后的“人力”三轮车。

“红甲虫”

全车包括驾驶座在内，统一进行封闭，有顶棚，乘客可以通过两侧的推拉门进入车厢。目前，市区汇通市场、金马广场、小营广场、农工商超市附近“红甲虫”较为多见。据记者观察，市面上八成以上的“红甲虫”都漆成了红色，外形几乎一样。据淮海北路上台州商城内售卖电动三轮车的人员介绍，购买者大多是40岁以上人士。近两年，市场上又出现了一些其它颜色的车辆，外形略大或略小。“红甲虫”属于无牌无证非法营运。

老年代步车

老年代步车，是2012年以来在中国各城市兴起的一种代步工具，看起来灵便轻巧，不用加油加气，充电就能上路。根据中国消费者协会的解释，真正的老年代步车是一种医疗器械，速度基本限制在5公里/小时至10公里/小时，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，且不能在机动车道上行驶。

记者发现，现在上路行驶的“老年代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的组装、拼装的三轮车。这些车虽然名为代步车，但刹车、油门、档位一应俱全，甚至还有一个遮风挡雨的外壳。据淮阴区一家电动车商店的销售人员介绍，目前市场上的老年代步车十分畅销，时速可达到40公里以上，使用者中不乏中年人。

快递三轮车

一辆电动三轮车，再安装一个封闭式货箱，甚至无需遮挡，就可以上路送货了。记者发现，市区多家快递公司的用车在外观和型号上不尽相同。据了解，早在2014年9月1日，首部快递专用电动三轮车行业标准就已正式实施，“国标”明确了快递三轮车的车型、尺寸和车速等多项指标。其中，要求快递三轮车的最高时速不得超过15公里，每辆车限乘一人等。据记者观察，目前淮安市场上基本没有一家公司的快递车符合“国标”要求。对于“国标”提出的限速，据位于新民东路上某快递网点的一位快递员表示，“每小时15公里根本送不完货，自行车都比这快，我们一般时速都在40至50公里左右。”同时他表示，目前，快递电动三轮车大多无牌无证，处于“裸奔”状态。

透视电三轮“大行其道”的背后

电三轮有啥卖点?市民为啥搭乘电三轮?车主为什么选择“不保险”的电三轮呢?在电三轮驶入主干道揽客，随意调头、逆行，不能办理登记、未购买保险现象的背后，有着一连串的问号。

●不上保险成卖点

电三轮目前基本处于未上保险状态。昨天下午，记者通过采访淮安某大型保险公司客户经理了解到，该大型保险机构到目前未开通针对电三轮的车损险、三责险以及座位险。“电动车不是机动车，我没有办过这样的保险。”该客户经理肯定地说。

不用办理保险对驾乘人员来说意味着缺少安全保障，但在三轮车销售者那里，这种缺失反而成了卖点。在清浦区一处三轮车销售点，店老板是这样向客户推荐的：“这种车子就是省事，一次性投入，不要买保险，不用年审。”

一位不愿透露姓名的业内人士透露，在淮安市区，经营电三轮的商家共有三四十家。电三轮的款式花样百出，价格让人雾里看花。在清浦区一家经销点，记者看到的电三轮有“红甲虫”、“迷你型”，价格自3000元至6000元不等。在淮阴区台州商城，在售的电三轮款式不一。

“市区不是不让骑三轮车吗?”记者问。“应该去管厂家啊，只要能生产就能卖，就能骑!”店主说，电三轮技术成熟，质量可靠，高档一点的还有空调，不仅可以骑，骑得还比较舒服。店主还宣传，电三轮的续航里程可超过100公里，好一点的能达到150公里。

●市场确实有需求

招一下手就能来，想走就走。前天上午9点多，清浦区荷花池小区南门口，60多岁的张大妈搭乘一辆电三轮来到小区门口，她是从万达广场坐过来的，车费10元。“我在路边等车，本来想打出租车的，等了一会儿没等到。”张大妈说，三轮车虽有些颠簸，但省去了等车的时间。

上路营运的电三轮以及少量的机动三轮车满足了“晕车族”的需求。刘大爷住在城南大学城，每次去富春花园走亲戚，不是步行就是坐三轮车。“年纪大了，自行车骑不动，坐小汽车、公交车会晕车。”他说。

在人流集中的医院、车站，参与营运的三轮车扎堆，乘客选择电三轮有的是图方便，有的则是为了节省几块钱。在汽车南站，从南京来淮安走亲戚的李先生被好几位三轮车司机“盯上”，有的司机还“热心”地要帮助李先生拿行李。而在市一院门口，有的市民则和电三轮车主讨价还价，感觉有实惠才搭乘。

●贴补家用能糊口

电三轮的存在，还关乎特定群体的生计。早上7点，64岁的沈师傅就从清浦区承德南路的日月星辰小区出发了。为了挣钱，他要干到晚上7点才回家。上午9时许，清浦区西大街路口，沈师傅或坐在车上，或站在车跟前，不时四处张望，寻找客源。“家里很困难，一家人就靠我出来挣点糊糊嘴!”沈师傅说，做这行已有24个年头，想改行几乎不可能。

上午10点多，位于清浦区港口路上的三轮车公司院子里时不时传出吵闹声。院内停放了几十辆电三轮，绝大多数是红色带棚子的“红甲虫”。“我被查过两次了。”一位自称来自外地的吴姓车主告诉记者，第一次被查是2月10日，第二次是3月15日。吴姓车主说，自己没有技能，岁数大了干不了重活，很难找到工作。

设在院内的市三轮车整治办不时有人出入，被警方查扣的三轮车大部分是从事营运的，还有的是快递小哥的三轮车。临近中午，两位年轻人来到市三轮车整治办，央求工作人员，希望早点放车，以方便送快递。

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