淮海晚报讯：9月2日，随着最后一方混凝土浇筑完成，宁淮城际铁路黄楼—洪泽双线特大桥694号—697号墩连续梁顺利合龙，这是宁淮城际铁路全线首联连续梁合龙，自此，宁淮城际铁路淮安段进入加速建设阶段。

宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中的区域铁路连接线，和苏北地区加快融入南京都市圈、进一步提升省会城市南京首位度的重要客运通道。宁淮城际铁路建成后，将在南京与淮安、连云港、盐城间搭建起一条快速通道，南京、淮安两地间可实现1小时内直达，连云港、盐城至南京间也将通过该线实现“最短路径”直达。该项目建成运营后，将有助于进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局，对于方便沿线人民群众出行，促进南京都市圈和沿线地区经济社会发展，助力长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

此次合龙的连续梁梁体长221.35米，桥面宽12.6米，底板宽6.7米，顶板厚0.385米，共59个块段，其中0号块长14米；该梁最大悬浇块段为4号段，节段重量159吨。连续梁采用预应力混凝土连续梁结构，运用悬臂浇筑法施工，0号块及边跨直线段采用支架现浇法施工。

据悉，此联连续梁上跨龙须港和302县道（龙须港宽度约24米，302县道宽度约5.8米），线路与其交角约为36度，施工难度系数高，环保要求严格。施工单位精心策划，积极开展技术攻关，研究编制专项施工方案，强化现场技术保障，安排专人对该连续梁挂篮拼装、预压、走行、钢筋绑扎、模板加固、张拉压浆等关键工序进行严格检查验收。

施工采用智能线形监测、环境温度监测等智能监控系统，对梁体混凝土浇筑、养护、线形等进行全方位监控，进一步提升信息化、智能化以及标准化作业水平，实现安全、优质、高效施工，确保了首联连续梁的顺利合龙。

■通讯员 刘国昌 陆星星 王亮 李鑫煜，融媒体记者 何剑峰